968 (1992-1995)
Technische Daten
Der Porsche 968, der von 1991 bis 1995 von der Porsche AG hergestellt wurde, setzte die Tradition seines Vorgängers, des 944, fort und bot sowohl Coupé- als auch Cabrio-Karosserieformen an. Der 968 war das letzte Modell der Evolution, die zwanzig Jahre zuvor mit dem Porsche 924 begonnen hatte. Unter der Motorhaube beherbergte der 968 eine verbesserte Version des Reihenvierzylinders des 944, der nun einen Hubraum von 3,0 Litern mit einer Bohrung von 104 mm und einem Hub von 88 mm aufwies. Dieses Triebwerk leistete beeindruckende 240 PS (177 kW; 237 hp) bei 6.200 U/min und 305 N⋅m (225 lb⋅ft) Drehmoment bei 4.100 U/min. Zu den Motormodifikationen gehörten ein höheres Verdichtungsverhältnis von 11,0:1, eine leichtere Kurbelwelle, ein leichteres Kurbelgehäuse und leichtere Kolben sowie überarbeitete Einlassventile und Ansaugkrümmer. Der 968 führte außerdem die innovative variable Ventilsteuerung VarioCam von Porsche, optimierte Ansaug- und Abgassysteme, ein Zweimassenschwungrad und eine aktualisierte Motormanagement-Elektronik ein. Der Motor des 968 war zu dieser Zeit der viertgrößte Vierzylindermotor in einem Serienfahrzeug. Ein neues 6-Gang-Schaltgetriebe ersetzte das alte 5-Gang-Getriebe des 944, während die 4-Gang-Automatik Tiptronic von Porsche als Option erhältlich war. Sowohl das VarioCam-Steuerungssystem als auch das Tiptronic-Getriebe waren Neuentwicklungen von Porsche, die erst drei Jahre zuvor im 1989er 911 Typ 964 debütiert hatten. Ein Großteil der Fahrwerkskomponenten des 968 wurde vom 944 S2 übernommen und wies aufgrund von Budgetbeschränkungen Ähnlichkeiten mit dem 944 Turbo (interne Nummer 951) auf. Dazu gehörten Brembo-Vierkolben-Bremssättel, ABS, Aluminium-Hinterachslenker, vordere Dreieckslenker aus Aluminium und eine Unibody-Struktur aus Stahl, wobei Porsche behauptete, dass 80 % des Fahrzeugs neu waren. Mit einem Schaltgetriebe erreichte der 968 eine Höchstgeschwindigkeit von 252 km/h und eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 6,5 Sekunden. Im Modelljahr 1993 erhielt der 968 kleinere Aktualisierungen, wie z. B. den Einbau eines Pollenfilters zur Verbesserung der Luftreinheit in der Klimaanlage, sowie die Einführung von Spezialpaketen. Dazu gehörten ein Sitzpaket mit beheizbaren Fahrer- und Beifahrersitzen, ein Soundpaket mit zusätzlichen Verstärkern und Lautsprechern sowie ein Fahrwerkspaket mit größeren 17-Zoll-Rädern und eine verbesserte Bremsanlage mit gelochten Bremsscheiben.
Porsche 968 Ersatzteile
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Technische Daten
Der Porsche 968, der von 1991 bis 1995 von der Porsche AG hergestellt wurde, setzte die Tradition seines Vorgängers, des 944, fort und bot sowohl Coupé- als auch Cabrio-Karosserieformen an. Der 968 war das letzte Modell der Evolution, die zwanzig Jahre zuvor mit dem Porsche 924 begonnen hatte. Unter der Motorhaube beherbergte der 968 eine verbesserte Version des Reihenvierzylinders des 944, der nun einen Hubraum von 3,0 Litern mit einer Bohrung von 104 mm und einem Hub von 88 mm aufwies. Dieses Triebwerk leistete beeindruckende 240 PS (177 kW; 237 hp) bei 6.200 U/min und 305 N⋅m (225 lb⋅ft) Drehmoment bei 4.100 U/min. Zu den Motormodifikationen gehörten ein höheres Verdichtungsverhältnis von 11,0:1, eine leichtere Kurbelwelle, ein leichteres Kurbelgehäuse und leichtere Kolben sowie überarbeitete Einlassventile und Ansaugkrümmer. Der 968 führte außerdem die innovative variable Ventilsteuerung VarioCam von Porsche, optimierte Ansaug- und Abgassysteme, ein Zweimassenschwungrad und eine aktualisierte Motormanagement-Elektronik ein. Der Motor des 968 war zu dieser Zeit der viertgrößte Vierzylindermotor in einem Serienfahrzeug. Ein neues 6-Gang-Schaltgetriebe ersetzte das alte 5-Gang-Getriebe des 944, während die 4-Gang-Automatik Tiptronic von Porsche als Option erhältlich war. Sowohl das VarioCam-Steuerungssystem als auch das Tiptronic-Getriebe waren Neuentwicklungen von Porsche, die erst drei Jahre zuvor im 1989er 911 Typ 964 debütiert hatten. Ein Großteil der Fahrwerkskomponenten des 968 wurde vom 944 S2 übernommen und wies aufgrund von Budgetbeschränkungen Ähnlichkeiten mit dem 944 Turbo (interne Nummer 951) auf. Dazu gehörten Brembo-Vierkolben-Bremssättel, ABS, Aluminium-Hinterachslenker, vordere Dreieckslenker aus Aluminium und eine Unibody-Struktur aus Stahl, wobei Porsche behauptete, dass 80 % des Fahrzeugs neu waren. Mit einem Schaltgetriebe erreichte der 968 eine Höchstgeschwindigkeit von 252 km/h und eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 6,5 Sekunden. Im Modelljahr 1993 erhielt der 968 kleinere Aktualisierungen, wie z. B. den Einbau eines Pollenfilters zur Verbesserung der Luftreinheit in der Klimaanlage, sowie die Einführung von Spezialpaketen. Dazu gehörten ein Sitzpaket mit beheizbaren Fahrer- und Beifahrersitzen, ein Soundpaket mit zusätzlichen Verstärkern und Lautsprechern sowie ein Fahrwerkspaket mit größeren 17-Zoll-Rädern und eine verbesserte Bremsanlage mit gelochten Bremsscheiben.
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![Türen 911 R [Fenster mit Riemenbetätigung] (Satz r/l)](https://www.9xxteile.de/media/catalog/product/cache/1a0b02afb18baf858908daeda01b41f5/f/s/fsh_284b_1.webp "Türen 911 R [Fenster mit Riemenbetätigung] (Satz r/l)")
